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Seguridad en el mar se realiza con radiobalizas de localización RLS, transpondedor de radar SART y vhf tipo GMDSS que son utilizados en el salvamiento en caso de siniestro.

RLS de JOTRON Radiobaliza de Kannad Sart Imagen de un vhf portatil Vhf Tron TR20 para GMDSS
imagen cospas

RLS y PLB
La radiobaliza de localización y salvación (RLS) y la baliza de localización personal (PLB) se utilizan para alertar a los servicios de búsqueda y rescate en caso de una emergencia. Esto lo hace mediante la transmisión de un mensaje cifrado en la frecuencia de socorro 406MHz. Este mensaje es transmitido por satelite al centro de coordinación de rescate . La RLS flota libremente en el agua en posición vertical, transmite durante 48 horas e incorpora una luz estroboscópica. Puede ser desplegado de forma manual o automática, y siempre se activa cuando está sumergido en el agua. La PLB puede o no puede flotar, siempre es desplegado de forma manual, no tiene la capacidad de ser activado por agua y transmite por mínimo 24 horas. RLS y PLB trabajan con el sistema Cospas-Sarsat, satélites de orbita polar que proporciona cobertura mundial verdadera. La imagen muestra cómo el satélite funciona. El sistema puede determinar la posición de su RLS o PLB dentro de 5km (3 millas). El mensaje en clave identifica exacto el buque o la persona . Esta información permite a los servicios de rescate eliminar las falsas alarmas y poner en marcha un adecuado rescate. Las RLS y PLB con GPS tienen integrado multicanal receptores. Son mucho más precisos en determinar lugar de siniestro. RLS y PLB transmiten en 121.5 Mhz. Cuando los servicios de rescate se acercan al lugar, esto permite determinar de que dirección viene la señal.Desde su creación en 1982 el sistema Cospas-Sarsat ha proporcionado información de alertas de socorro que ha ayudado en el rescate de más de 18.865 personas en 5.317 situaciones de peligro.

Sart

SART
SART(transpondedor de radar) es un dispositivo de búsqueda diseñado para ayudar a las embarcaciones de salvataje durante las operaciones de rescate en el mar. No solo sirven para buques comerciales, sino también son ideales para los yates y barcos de recreo. Los SART se deben estibar a bordo en un lugar de donde puedan rápidamente ser llevado a las balzas y/o los botes salvavidas. Tambien se pueden instalar en el bote mismo. Una vez activado, el SART puede ser ubicado en el techo o montado en una posición elevada mediante un mástil.

PLB

PLB
El Safelink PRO y SafeLink SOLO son balizas personales de localización que tienen todas las ventajas de la baliza RLS, salvo que se registran a un individuo en lugar de un buque. Operan en el sistema mundial de 406MHz de rescate por satélite, asegurando que su señal de emergencia es escuchado estando en todos partes del mundo. También transmiten una señal de 121.5 MHz y tienen un GPS incorporado transmitiendo la posición de alta precisión de mas o menos 62 metros al cabo de unos pocos minutos de encender la unidad. Esto permite a los encargados de rescate reducir considerablemente su tiempo de búsqueda. Tambien sirven si se están moviendo de barco a barco o trabajar en cubierta en condiciones climáticas adversas. Es compacto y sus accesorios aseguran que usted pueda moverse con seguridad sin temor a perder la unidad.

GMDSS
El sistema GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) se desarrolló para proveer al entorno marítimo una red de comunicaciones y localización que facilitará entre otras cosas, las operaciones de rescate e incrementará la seguridad en la navegación marítima.

Este sistema se definió en la convención internacional para la seguridad de la vida en el mar (SOLAS 1974), y establece la necesidad de que los barcos mantengan una escucha continua de determinadas frecuencias. Dependiendo del tipo de barco y de la longitud del recorrido que hace, éste deberá llevar un equipo de radio capaz de transmitir en un rango determinado, siendo el rango mínimo 150 millas náuticas (según la SOLAS '74). Volver al comienzo